□早报记者谢伟端
调整方案共有七条措施，看起来比较复杂。为此，记者专访了草拟方案的泉州市交警支队秩序科警官。他说，方案的主要部分可以理解为，车辆绕泉州堤防大厦逆时针单向行驶。
他向记者展示了方案的示意图。图中，最核心的部分就是一个“三角形”，“三角形”里面的部分是泉州堤防大厦，它刚好被堤后路、义全街延伸段（堤后路口至江滨北路路口段）、江滨北路部分路段这三条路围起来。在这个“三角形”中，堤后路只能由东向西行驶，义全街延伸段只能由北向南行驶，江滨北路部分路段只能由西向东行驶。车的流向实际上就是绕着“三角形”逆时针转动。
通过“三角形”的转动，自土地后旱闸往省道307线方向行驶的车辆，可以很自然地由堤后路左转进入义全街延伸段→江滨北路→土地后旱闸通行；自江滨北路往市区方向行驶的机动车辆，经过转动，可以从义全街进市区，只不过在义全街延伸段交叉口中间隔离带开口处，车辆要提前做出反应，向左变更车道驶入江滨北路北侧段，到前方“三角形”顶端处再顺着弯道左转到堤后路。
在“三角形”的外围，包括土地后路到顺济新桥等部分。从土地后路出来的车辆，如果可以左转、直行、右转，那么，左转、直行的车辆就与堤后路、江滨北路来往的车辆在土地后旱闸北侧地段形成巨大的冲突点。方案调整后，出土地后路的车辆就只能右转，而不能直行或左转。而从顺济新桥进来，过土地后旱闸的车辆，由于江滨北路自义全街延伸段路口至土地后路口段实行单行的原因，不能再左转进入江滨北路，而只能往前进入堤后路或者右转弯进入土地后路。
他说，以前，那个地段几条道路的车流可以向各个方向行驶，形成了很多个冲突点。特别是从顺济新桥到土地后路、江滨北路、堤后路这三条路的交叉口处这段路，车流互相交叉，冲突非常大，经常拥堵。方案实施后，那些路段就不容易实施滞留。
据介绍，方案实施时，顺济新桥桥北绿化岛的各个角上将设置多个红绿灯，以对车流进行调控。
对于这个方案，泉州市交警支队交通秩序整治组办公室有关负责人表示，这个方案与此前的四路段实行单行的措施是相配套的。目前，四路段实行单行后的状况比较好，达到不错的效果，这就使得实施顺济新桥以北路段调整方案的时机成熟。
